W 2026 roku polscy kierowcy muszą przygotować się na największą od lat rozbudowę systemu odcinkowego pomiaru prędkości (OPP). Do połowy roku na drogach pojawi się 43 nowych odcinków pomiarowych, co oznacza wzrost sieci OPP o blisko jedną trzecią. Lista nowych odcinkowych pomiarów prędkości OPP 2026

Nowe instalacje obejmą około 400 km autostrad i dróg ekspresowych, a cały projekt realizowany jest w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Koszt inwestycji przekracza 85 mln zł.

Ile nowych odcinków pomiaru prędkości powstanie w 2026 roku?

• 43 nowe odcinki OPP zostaną uruchomione do połowy 2026 r.
• Po ich instalacji w Polsce będzie działać ponad 700 urządzeń kontrolnych wszystkich typów, w tym fotoradary, rejestratory przejazdu na czerwonym świetle i OPP.
• Rozbudowa obejmuje głównie autostrady i drogi ekspresowe, ale także wybrane drogi krajowe.

Jak działa odcinkowy pomiar prędkości?

Odcinkowy pomiar prędkości to system, który mierzy średnią prędkość pojazdu na określonym fragmencie drogi, a nie w jednym punkcie jak klasyczny fotoradar.

Mechanizm działania:

• Kamera A rejestruje moment wjazdu na odcinek.
• Kamera B rejestruje moment wyjazdu.
• System oblicza średnią prędkość na podstawie czasu przejazdu.
• Jeśli średnia przekracza dopuszczalny limit — kierowca otrzymuje mandat.

Ta metoda eliminuje „hamowanie przed fotoradarem i przyspieszanie po minięciu”, które przez lata było powszechnym sposobem omijania kar.

Kogo łapią nowe OPP?

System rejestruje wszystkie pojazdy, niezależnie od kategorii:

• samochody osobowe
• motocykle
• samochody dostawcze
• ciężarówki
• autobusy

Kamery działają 24/7, w każdych warunkach pogodowych.

Kto wystawia mandaty z OPP?

Za obsługę systemu i wystawianie mandatów odpowiada:
CANARD – Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym,czyli jednostka działająca w strukturach Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD).To CANARD analizuje zarejestrowane wykroczenia, ustala właściciela pojazdu i wysyła wezwania.

Czym nowe OPP różnią się od starych?

owe OPP korzystają z nowszych kamer o wyższej rozdzielczości, dzięki czemu dokładniej odczytują tablice i lepiej działają w trudnych warunkach pogodowych. Odcinki są dłuższe i obejmują większy zakres drogi, co utrudnia kierowcom próby „oszukania” systemu. Całość jest też zintegrowana z centralnym systemem CANARD, który szybciej przetwarza dane i zwiększa skuteczność kontroli.

Porównanie starych i nowych odcinkowych pomiarów prędkości

Element	Stare OPP	Nowe OPP (2026)
Technologia kamer	starsze generacje, mniejsza rozdzielczość	nowoczesne kamery wysokiej jakości, lepsza identyfikacja tablic
Zasięg	krótsze odcinki	odcinki nawet kilka–kilkanaście km
Integracja systemowa	lokalne systemy	pełna integracja z centralnym systemem CANARD
Odporność na warunki	podatność na mgłę/śnieg	poprawiona skuteczność w trudnych warunkach
Skuteczność	kierowcy znali „słabe punkty”	większa liczba kamer, lepsze algorytmy, trudniejsze do obejścia

Nowe instalacje mają przede wszystkim zwiększyć dyscyplinę kierowców na całej długości odcinka, co potwierdza Inspekcja Transportu Drogowego.

Dlaczego OPP są skuteczniejsze niż fotoradary?

• Wymuszają stałą jazdę z dozwoloną prędkością, a nie tylko punktowe zwolnienie.
• Ograniczają ryzyko gwałtownego hamowania.
• Zmniejszają liczbę wypadków na długich, monotonnych odcinkach dróg.
• W 2025 r. zarejestrowały ponad 370 tys. wykroczeń związanych z nadmierną prędkością.

Twoja wyszukiwarka OPP

• lokalizację OPP w swojej okolicy,
• długość odcinka,
• obowiązujące limity prędkości,
• status instalacji (aktywny / w budowie).

Lista OPP w każdym województwie (po 4 przykładowe lokalizacje)

Województwo	Lokalizacja 1	Lokalizacja 2	Lokalizacja 3	Lokalizacja 4
Dolnośląskie	A8 – AOW Wrocław	S8 – Wrocław–Oleśnica	DK3 – Bolków–Jelenia Góra	DK94 – Bolesławiec–Krzywa
Kujawsko‑Pomorskie	A1 – Włocławek	DK10 – Toruń–Lubicz	DK91 – Grudziądz–Nowe Marzy	S5 – Bydgoszcz–Szubin
Lubelskie	S17 – Lublin–Piaski	S19 – Lubartów–Kock	DK12 – Chełm–Dorohusk	DK17 – Garwolin–Gończyce
Lubuskie	A2 – Świecko–Rzepin	S3 – Gorzów–Międzyrzecz	DK22 – Strzelce–Gorzów	DK24 – Skwierzyna–Drezdenko
Łódzkie	A1 – Piotrków–Tuszyn	A2 – Emilia–Stryków	S8 – Zduńska Wola–Łask	DK12 – Piotrków–Sulejów
Małopolskie	S7 – Lubień–Naprawa	S7 – Kraków–Widoma	DK47 – Nowy Targ–Szaflary	DK94 – Olkusz–Kraków
Mazowieckie	S8 – Warszawa–Marki	S7 – Płońsk–Modlin	DK50 – Grójec–Mińsk Maz.	A2 – Pruszków–Grodzisk
Opolskie	A4 – Opole–Brzeg	DK45 – Opole–Krapkowice	DK46 – Nysa–Paczków	DK94 – Strzelce–Opole
Podkarpackie	S19 – Rzeszów–Sokołów	S19 – Nisko–Jeżowe	DK28 – Jasło–Gorlice	DK94 – Rzeszów–Łańcut
Podlaskie	S8 – Białystok–Jeżewo	S19 – Białystok–Bielsk	DK65 – Mońki–Grajewo	DK8 – Augustów–Suwałki
Pomorskie	S6 – Bożepole–Gdynia	S7 – Elbląg–NDG	A1 – Rusocin–Swarożyn	DK20 – Kościerzyna–Korne
Śląskie	A4 – Katowice–Chorzów	S1 – DG–Sosnowiec	DK1 – Częstochowa–Radomsko	DK86 – Katowice–Tychy
Świętokrzyskie	S7 – Skarżysko–Suchedniów	S74 – Kielce–Cedzyna	DK73 – Kielce–Morawica	DK9 – Ostrowiec–Opatów
Warmińsko‑Mazurskie	S7 – Olsztynek–Ostróda	S16 – Borki–Mrągowo	DK51 – Olsztyn–Olsztynek	DK16 – Ełk–Orzysz
Wielkopolskie	A2 – Września–Konin	S11 – Poznań–Kórnik	DK92 – Września–Poznań	S5 – Leszno–Rawicz
Zachodniopomorskie	S3 – Goleniów–Międzyzdroje	S6 – Kołobrzeg–Koszalin	DK11 – Koszalin–Bobolice	DK6 – Sianów–Sławno

Lista OPP na autostradach – przykłady

Autostrada	Lokalizacja
A1	Rusocin–Swarożyn
A1	Włocławek–Kowal
A1	Piotrków–Tuszyn
A1	Częstochowa–Pyrzowice
A2	Świecko–Rzepin
A2	Nowy Tomyśl–Poznań
A2	Emilia–Stryków
A2	Pruszków–Grodzisk
A4	Katowice–Chorzów
A4	Opole–Brzeg
A4	Wrocław–Kąty Wrocławskie
A4	Tarnów–Dębica
A8	Autostradowa Obwodnica Wrocławia

Lista OPP na drogach ekspresowych – przykłady

Droga ekspresowa	Lokalizacja
S3	Gorzów–Międzyrzecz
S3	Goleniów–Międzyzdroje
S5	Bydgoszcz–Szubin
S5	Leszno–Rawicz
S6	Bożepole–Gdynia
S6	Kołobrzeg–Koszalin
S7	Lubień–Naprawa (tunel)
S7	Kraków–Widoma
S7	Olsztynek–Ostróda
S7	Elbląg–Nowy Dwór Gdański
S8	Warszawa–Marki
S8	Wrocław–Oleśnica
S8	Białystok–Jeżewo
S11	Poznań–Kórnik
S17	Lublin–Piaski
S19	Rzeszów–Sokołów
S19	Białystok–Bielsk Podlaski
S74	Kielce–Cedzyna

Podsumowanie

W 2026 roku kierowcy muszą liczyć się z dużo większą liczbą kontroli prędkości. Nowe odcinkowe pomiary są bardziej precyzyjne, trudniejsze do obejścia i obejmują znacznie większą część sieci drogowej. To największa modernizacja systemu nadzoru ruchu drogowego od lat.

---