Reklamy

W 2025 roku system automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym w Polsce osiągnął rekordową skalę. Według danych Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD) oraz Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD), na polskich drogach działa obecnie:

• 476 fotoradarów stacjonarnych
• 71 systemów odcinkowego pomiaru prędkości (OPP)
• 64 rejestratory przejazdu na czerwonym świetle
• 33 mobilne fotoradary montowane w pojazdach inspekcji

Tylko w pierwszym półroczu 2025 roku te urządzenia zarejestrowały ponad 324 tysiące wykroczeń, co przełożyło się na setki milionów złotych wpływów z mandatów. Szacuje się, że roczne przychody z mandatów wystawianych przez fotoradary i OPP mogą przekroczyć 600 milionów złotych, co czyni ten system nie tylko narzędziem poprawy bezpieczeństwa, ale również istotnym źródłem dochodu dla budżetu państwa.

🛣️ Rewolucja na polskich drogach

Nowe odcinkowe pomiary prędkości 2025. W 2025 roku Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) uruchomiło największą w historii rozbudowę systemu odcinkowego pomiaru prędkości. Kierowcy muszą liczyć się z nowymi kontrolami na 43 odcinkach dróg, obejmujących ponad 400 km tras w całej Polsce. System OPP nie tylko rejestruje przekroczenia prędkości, ale również skutecznie zmniejsza liczbę wypadków i poprawia płynność ruchu.

📊 Jak działa OPP?

Odcinkowy Pomiar Prędkości polega na rejestracji czasu wjazdu i wyjazdu z kontrolowanego odcinka. Na tej podstawie obliczana jest średnia prędkość pojazdu. Jeśli przekracza ona dopuszczalny limit – kierowca otrzymuje mandat. System działa niezależnie od warunków pogodowych i pory dnia, a jego skuteczność potwierdzają statystyki z poprzednich lat.

📍 Pełna lista nowych lokalizacji OPP w Polsce – 2025

Poniżej znajduje się pełna tabela lokalizacji nowych odcinkowych pomiarów prędkości zainstalowanych w 2025 roku:

📈 Plany rozbudowy – co dalej?

Według zapowiedzi CANARD, do końca 2025 roku liczba odcinkowych pomiarów prędkości w Polsce ma przekroczyć 200 lokalizacji, a łączna długość nadzorowanych tras osiągnie ponad 1000 km. Oznacza to, że system OPP stanie się jednym z najgęstszych w Europie. W planach są również modernizacje istniejących urządzeń, integracja z systemami ITS oraz rozszerzenie nadzoru na drogi wojewódzkie.

Nowe fotoradary w 2025r

W 2025 roku na polskich drogach zainstalowano aż 70 nowych fotoradarów, co stanowi największą jednorazową rozbudowę systemu automatycznego nadzoru od lat. Nowoczesne urządzenia typu TraffiStar SR390, sfinansowane w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO), zostały rozmieszczone głównie w miejscach o wysokim ryzyku wypadków – m.in. . w Wielkopolsce, na Dolnym Śląsku, Mazowszu i Pomorzu. Fotoradary te potrafią rejestrować wykroczenia na kilku pasach jednocześnie, a jakość zdjęć pozwala na identyfikację kierowcy nawet w trudnych warunkach. Dzięki tej inwestycji całkowita liczba fotoradarów w Polsce przekroczyła 600 aktywnych urządzeń.

🚔 Grupa SPEED – mobilna kontrola drogowa

W ramach działań wspierających system OPP, GITD rozwija również grupę SPEED – specjalną jednostkę inspektorów transportu drogowego wyposażoną w nieoznakowane radiowozy z wideorejestratorami. Grupa SPEED działa na najbardziej niebezpiecznych odcinkach dróg, reagując na agresywną jazdę, wyprzedzanie na zakazie, jazdę pod prąd czy przekraczanie prędkości poza obszarem OPP.

Dzięki współpracy z policją i CANARD, grupa SPEED stanowi dynamiczne uzupełnienie dla statycznych systemów nadzoru.

Podsumowanie

Rok 2025 to przełom w zakresie automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym w Polsce. Dzięki rozbudowie systemu OPP, kierowcy muszą liczyć się z większą kontrolą na drogach ekspresowych i autostradach. W połączeniu z działaniami grupy SPEED, nowe odcinkowe pomiary prędkości mają realny wpływ na poprawę bezpieczeństwa i zmniejszenie liczby wypadków.

Nowe odcinkowe pomiary prędkości w Polsce w 2025 roku to krok w stronę bardziej świadomego i odpowiedzialnego ruchu drogowego.

• Kalibracja poziomu paliwa Defro – poziom pelletu i ekogroszku w zasobniku
  Jak zrobić kalibrację poziomu paliwa w kotle Defro? Zasobnik pełny, pusty i napełniony krok po kroku. Poziom pelletu i ekogroszku w zbiorniku bez zaglądania.
• ecoMAX czas podawania i cykl pracy – kalkulator mocy
  Jak ustawić czas podawania i przerwę w ecoMAX w trybie Standard. Kalkulator mocy dla pelletu i węgla, krótki czy długi cykl, Fuzzy Logic a bufor.
• Polecane witryny – kontrola kosztów ogrzewania, poradniki,
  Polecane witryny – kontrola kosztów ogrzewania, poradniki,
• Moc kotła Defro w menu serwis – co oznacza 15 kW do 35kW
  Moc kotła w menu serwis Defro (kod 5162) to wybór typu kotła i fabrycznych nastaw PID. Co oznacza M, RET, UNI i kiedy zmniejszyć moc o jedną pozycję.
• Hallotron nadmuchu Defro i SAS – menu serwis i obroty turbinki
  Hallotron nadmuchu w menu serwis Defro i SAS (kod 5162): jak działa czujnik obrotów, złącze RJ i dlaczego sterownik mierzy obroty, a nie procent mocy.
• Błąd hallotronu nadmuchu Defro i SAS – przyczyny i naprawa
  Alarm hallotronu nadmuchu w kotle Defro lub SAS: wypięty przewód RJ, brudna turbinka, zabrudzony kanał, za mała moc. Test nadmuchu i praca bez hallotronu.

Reklamy